Le scellant ou scellant tubeless de Peaty (ou « lait ») est un scellant tubeless sans ammoniaque et non dangereux à base de latex. Ce produit d'étanchéité dure jusqu'à 6 mois dans le pneu, ne s'agglutine pas dans le pneu et peut facilement être lavé à l'eau.
Et avec la chambre à air fournie, vous pouvez vraiment remplir vos pneus correctement :-)
Caractéristiques principales:
- Scelle les trous jusqu'à 6 mm
- Scelle les pneus poreux et la transition entre la jante et le pneu
- Compatible avec les cartouches CO2
- Pression d'air : 1 à 8 bars
- Température de fonctionnement : -20°C à +50°C
La formule légère scelle rapidement et efficacement, tandis que les plaques pailletées biodégradables remplissent facilement les trous et les fissures jusqu'à 6 mm.
Attendez, est-ce que ces paillettes en plastique sont le scellant ? Pas vraiment! Pas de microplastiques ni de microfibres ici... Les plaques de ce scellant sont des BioGlitter fabriquées à partir de cellulose de bois dur, principalement d'eucalyptus provenant de plantations gérées de manière responsable et certifiées qui fonctionnent selon PEFC™. Ils agissent comme des plaquettes dans le sang et s’accumulent derrière les trous pour aider le scellant à action rapide à former une liaison encore plus forte avec le caoutchouc de votre pneu.
Quantités recommandées par pneu
- Route : 30 - 45ml
- Cyclocross : 60 - 75 ml
- VTT 26" : 60 - 80 ml
- VTT 27,5" : 70 - 90 ml
- VTT 29" : 100 - 120 ml
Pour une très bonne résistance aux fuites, nous vous recommandons d’ajouter 30 ml à ces quantités.
Conseils pour une étanchéité idéale
Assurez-vous de bien nettoyer l’intérieur de vos pneus avant de les utiliser pour la première fois installer du tubeless. Les pneus neufs sont également souvent recouverts à l'intérieur de restes de produits chimiques issus du processus de fabrication qui peuvent réagir avec le produit d'étanchéité tubeless et provoquer sa solidification prématurée.
Après le nettoyage, laissez le pneu sécher complètement et essuyez-le avec de l'alcool isopropylique ou un nettoyant pour freins à disque avant d'appliquer le produit d'étanchéité.
Les pneus tubeless ont une fine doublure en caoutchouc butyle à l'intérieur du pneu pour emprisonner l'air (et le produit d'étanchéité). Certains pneus neufs (en particulier les pneus très fins/légers) peuvent présenter de petites imperfections dans cette doublure, ce qui rend le pneu quelque peu poreux. Il est donc normal que les pneus neufs se dégonflent un peu après l'installation initiale.
Les pneus poreux peuvent également absorber un peu de produit d’étanchéité pendant les premières heures de conduite pour colmater ces petits trous. Dans les cas graves, vous pouvez même voir de minuscules taches de liquide blanc sortir du flanc de votre pneu. Ceci est normal et doit être scellé dans les 24 heures, mais si votre pneu fuit continuellement des flancs, contactez votre fabricant de pneus car il peut y avoir un défaut plus important dans la construction du pneu.
Il est préférable de vérifier le niveau de votre scellant après deux semaines d'application et de reconstituer tout liquide perdu.